山武市議会 2018-12-05 平成30年第４回定例会（第４日目） 本文 開催日: 2018-12-05
イオンモール幕張新都心方面へのストロベリーライナーは、約２万9,000人。 ＪＲ東京駅方面のシーサイドライナーは、31万人。 八街を経由いたしまして、ＪＲ東京駅に向かっておりますマイタウン・ダイレクトバスにつきましては、約４万4,000人。 次に、路線バスでは、ちばフラワーバス株式会社が運行しておりますＪＲ千葉駅方面への千葉線につきましては、約79万6,000人。
イオンモール幕張新都心方面へのストロベリーライナーは、約２万9,000人。 ＪＲ東京駅方面のシーサイドライナーは、31万人。 八街を経由いたしまして、ＪＲ東京駅に向かっておりますマイタウン・ダイレクトバスにつきましては、約４万4,000人。 次に、路線バスでは、ちばフラワーバス株式会社が運行しておりますＪＲ千葉駅方面への千葉線につきましては、約79万6,000人。
具体的には、平日の日中にＪＲ津田沼駅から京成津田沼駅、袖ケ浦、ＪＲ新習志野駅、イオンモール幕張新都心を経由して、幕張メッセまで運行している、津４６系統の路線バスを、秋津小学校前を通り、茜浜地区に至るルートの津４７系統に振りかえ、秋津地区から京成津田沼駅方面やイオンモール幕張新都心方面への移動の需要を調査したものであります。
具体的には、平日の日中にＪＲ津田沼駅から京成津田沼駅、袖ケ浦、ＪＲ新習志野駅、イオンモール幕張新都心を経由して、幕張メッセまで運行している、津４６系統の路線バスを、秋津小学校前を通り、茜浜地区に至るルートの津４７系統に振りかえ、秋津地区から京成津田沼駅方面やイオンモール幕張新都心方面への移動の需要を調査したものであります。
施行中の土地区画整理事業により、平成29年度末にオープンする暫定駅前広場でのバス路線は現状のままでございますが、30年代半ばの駅前広場がフルオープンする際には、バス停がふえる予定であるため、現在のバス路線に加え、花見川団地や犢橋団地周辺の花見川北部地域などへのバス路線の新設のほか、幕張新都心方面への路線の強化などが考えられると考えております。
これらの整備により、習志野市、八千代市方面や花見川団地方面から武石インターチェンジや幕張新都心方面へのアクセスが強化され、区の活性化につながるものと考えております。 以上でございます。
駅前広場の早期完成は、バス路線の新設、再編や花見川区北部方面と幕張新都心方面とを結ぶバス路線の拡充、駅周辺のまちづくりの進展が期待できるなど、地域の発展に寄与するものと考えております。 一方、宮野木町第１団地の建てかえ事業については、市営住宅長寿命化・再整備計画に基づき平成25年度から推進している継続事業であり、工事の進捗に伴い事業費が増加したものであります。
そこで、１点目は、今後10年間に幹線として整備を検討するルートのうち、千葉都心から海浜ニュータウン、幕張新都心方面のルート、幕張新都心からＪＲ総武線方面の二つのルートにつきましては、今後、幕張新都心の魅力、集客力向上や海辺の環境を生かす点からも、まちづくりと一体となって新しい交通の可能性を検討されることが期待されます。 そこで、新たな交通システムの導入の可能性について伺います。
次に、ＪＲ幕張駅北口駅前広場の花見川区の公共交通に対し果たす役割についてですが、駅を起終点としたバス路線の新設、再編や花見川区北部方面と幕張新都心方面とを結ぶ路線拡充など、地域交通の利便性の向上に重要な役割を果たすものと考えております。 以上でございます。
現在も幕張新都心方面への足は、ＪＲ、京成幕張本郷駅からバスが頻繁運転され、利用者に相当程度定着していることもあり、京成バスでは、ＪＲ津田沼駅南口から幕張新都心を結ぶバス路線の新設については予定していないと伺っているところでございます。
現在も幕張新都心方面への足は、ＪＲ、京成幕張本郷駅からバスが頻繁運転され、利用者に相当程度定着していることもあり、京成バスでは、ＪＲ津田沼駅南口から幕張新都心を結ぶバス路線の新設については予定していないと伺っているところでございます。
例えば、検討ルートの1)でございますが、こちらは花見川区の北部、花見川団地から幕張本郷・幕張新都心方面につなげるルートでございまして、その現状と課題と検討の方向性といたしまして、都市計画道路の美浜長作町線とか千葉鎌ヶ谷松戸線などを活用しながらの幹線的バス路線の形成を検討するといったように、1)から2)以降、ずっと37ページ以降に整理しております。
また、花島公園のアクセスについては、私が以前より要望しておりますベイエリアやＪＲ京葉線沿線など、いわゆる幕張新都心方面からのアクセスはもとより、公園利用者や地域の方々の利便性の向上からも、新たな公共交通機関としてのバス路線が重要であると考えております。 そこで２点お尋ねいたします。 １点目は、駐車場の整備状況について、現在の進捗状況をお聞かせください。
２点目は，今後，花見川区内陸部の交通不便地域の解消を図るため，内陸部の花見川団地やこてはし台団地から幕張新都心方面へＰＦＩの制度の導入による，小型モノレール等のコストの低いシステムによる建設の検討ができないかどうか，当局の見解を伺うものであります。 次に，建設行政についてお尋ねします。 初めに，既設橋梁の耐震補強と維持管理の進め方についてであります。
また，いろいろ御意見を伺っております対象でございますが，地域居住者あるいは商店会の関係者を初め，幕張新都心方面への通勤通学者も含めております。 調査結果につきましては，平成13年度に取りまとめたいと考えております。 ２点目の，ワークショップの活用についてでございますが，本年度の調査につきましても，広く市民の声を聞きながら進めているところでございます。