千歳市議会 2018-12-10 12月10日－02号
また、除雪業者においては、毎年１１月に、除雪機械の操作に関する機種別講習会を、降雪期の２月には、屋外での実地講習を行う技能講習会を開催し、機械オペレーターの技術向上に取り組んでおります。
また、除雪業者においては、毎年１１月に、除雪機械の操作に関する機種別講習会を、降雪期の２月には、屋外での実地講習を行う技能講習会を開催し、機械オペレーターの技術向上に取り組んでおります。
また、実技研修は、座学を含めて機種別に８回ほど開催しており、そのうち、業者内に指導者を育成するためのベテラン編研修も実施し、こちらの面でも充実を図りたいと考えております。 また、昨年度より導入している１人乗りグレーダーの使用条件を拡大したり、ショベルなど既存の排雪機械に安全補助装置を搭載し、運用効果の研修を行ったりしたいと考えております。
（５）除排雪における主要機械について、各地区における機種別の台数と規格は、12ページの資料３のとおりであります。 除排雪に使用する主要機械について、最低必要台数と作業能力、すなわち規格についてまとめております。これにつきましては、適正な履行体制を確保するため、昨年度と同様に、各地区に必要な除雪機械の台数と規格を条件化しているところでございます。
可動式の機種開発に当たっては、本市経済局の補助金対象にもなっており、今後、他の分野の地元中小企業の活性化を考えますと、新年度における太陽光発電容量の機種別割合を見直すことを求めます。
可動式の機種開発に当たっては、本市経済局の補助金対象にもなっており、今後、ほかの分野の地元中小企業の活性化を考えますと、新年度における太陽光発電容量の機種別割合を見直すべきです。 借上市営住宅整備事業費については、借り上げ料に１万円を上乗せして、12年間、1,178戸の住宅を建設してきました。
昨年度，道路除雪業務の受託企業体が登録しました機械の機種別ごとに調査をいたしますと，除雪グレーダーは210台ほど登録されてございますが，購入後約20年を経過したものが多くございます。グレーダーにつきましては機械購入価格が高いということから，更新が難しく，老朽化が進んでいるのではないかというふうに思っているところでございます。
次に，「３ 騒音への影響」についてですが，まず，「（１） 機種別の騒音」について説明します。 昨年７月９日から15日に本市が行った丘珠空港騒音調査では，増便が騒音に及ぼす影響を検討するため，航空機騒音の環境基準の地域類型などを考慮して，５ページの位置図に示すＡ，Ｂ，Ｃの３地点において騒音のデータ収集を行っております。
これによると、今年度のことですけども、「機種別の傾向としてはガス化が減少し、大型案件のストーカー回帰が見られるだろう」、それから「ガス化溶融炉しかメニューを持たないメーカーも、次第にストーカー炉などに触手を伸ばすことも考えられる」と。ですから、もう流れはガス化でなくなってきているんです。
次に、機種別の１時間当たりの契約単価について比較してみました。グレーダー、タイヤショベル、汎用プラウ、除雪トラックの４種類ですが、契約単価はいずれも６市中最も安いことがわかりました。例えば、グレーダーについて言えば、帯広、北見とは１時間当たり2,630円の開きがあります。また、タイヤショベルについても、帯広、室蘭とは1,000円以上も安くなっておりますし、北見とは1,670円も違います。
一つ目として，貸し出し台数については，運搬距離別，積み込み機種別に標準台数を設定し，より適正な貸し出し台数になるようにいたします。 二つ目として，作業効率の向上を図るため，これまで時間単価で支払っていたダンプトラックの借り上げ代を，出来高払いの運搬１回当たりの単価といたします。 三つ目として，安全管理面の充実のため，施行計画書を義務づけたいと考えてございます。
ことし１月にメーカー１８社に対しまして，販売された機種別の台数，あるいは排水温度等々調査を実施いたしました。すでに販売されている機種は２１種，そして台数でおよそ４，５００台，この程度売られているということが判明いたしております。 この結果から見ますと，毎年約１，０００台程度がじわじわと伸びている状況でございます。 次に，２点目でございます。