静岡市議会 2022-11-15 令和４年 総合交通政策特別委員会 本文 2022-11-15
最初に、交通弱者とはということで、静岡市地域公共交通網形成計画の中で、年少者、要介護者、一部の高齢者や障害者など、自分で運転することができず、自家用車の交通手段がないため、公共交通に頼らざるを得ない人と書かれています。 この交通弱者には、２つの側面があると考えております。１つは、高齢者や子供、障害者などの社会的弱者。
最初に、交通弱者とはということで、静岡市地域公共交通網形成計画の中で、年少者、要介護者、一部の高齢者や障害者など、自分で運転することができず、自家用車の交通手段がないため、公共交通に頼らざるを得ない人と書かれています。 この交通弱者には、２つの側面があると考えております。１つは、高齢者や子供、障害者などの社会的弱者。
このコミュニティバスは、安倍川駅や用宗駅を経由する循環型バスで、通院や買物など、長田地区の移動の利便性向上に資する取組であるとともに、静岡市地域公共交通網形成計画の施策にも合致すると考えております。こうしたかゆいところに手が届く地域主体のきめ細やかな交通サービスの提供は、高齢化が進み、交通弱者が増えていくことが想定される中で、地域の課題解決に有効な取組になると期待しております。
松浦交通政策課長 公共交通幹線軸の運行再編業務における運行再編施策の立案及び効果のシミュレーションでは、今年度作成を進めている各運行路線の将来需要予測や、現在及び将来の収支状況を取りまとめたバス運行カルテに基づき、将来的に利用が著しく減少するおそれがある路線などを対象に、運行ダイヤの最適化、路線の統合、バス停の位置変更などを検討するとともに、補助金の補填額の大きい安倍線や藁科線では、本市の地域公共交通網形成計画
現在は、平成31年３月に地域公共交通会議で策定した静岡市地域公共交通網形成計画に基づき、スマホでバスのリアルタイムの運行状況を確認できるシステムの導入や、超低床ノンステップバスへの車両更新、鉄道駅のバリアフリー化などを進めるとともに、公共交通に興味を持ってもらい、継続的な利用につなげるため、乗り方教室や乗車体験イベントなどを開催し、利用の促進に努めています。
２、静岡市地域公共交通網形成計画。３、バス路線維持への取組。４、その他として説明をさせていただきます。 まず、３ページの地域公共交通の現状と課題についてですが、静岡市の人口は、政令市移行の平成17年度に71万3,000人余であったものが、令和２年度末で69万2,000人余と減少傾向が続いています。
さて，バス路線において，本市においては2016年に地域公共交通網形成計画，現在の地域公共交通計画を作成され，第１版，第２版の地域公共交通再編実施計画を策定・実現し，路線の拡充などを進めていただいているところであり，この取組の進展に引き続き期待をしているところです。 そこで，現在，地域公共交通計画については，次期の計画素案が検討されているところと伺っております。そこでお尋ねをします。
令和３年度には地域公共交通 網形成計画の改定を予定しており、公共交通ネットワークを維持できるよう 新たな施策の展開について、関係者と連携して検討を進めている。また、田川 快速小倉線については、本市が今年度創設した小型車両によるバス路線の維 持に対する補助制度を活用した路線の新設について協議が整ったところであ り、これまでより利便性が向上すると考えている。
熊本地域公共交通網形成計画の見直しについて御説明いたします。 まず、見直しの趣旨等ですが、本年度は本計画の策定から５年が経過する中間年度に当たりますことから、この間の社会情勢の変化でございましたり、法改正の趣旨等を反映し、計画を改定するものでございます。 なお、本計画の位置づけや計画前期に実施した事業については、２、３に記載のとおりでございます。
熊本地域公共交通網形成計画の見直しについて御説明いたします。 まず、見直しの趣旨等ですが、本年度は本計画の策定から５年が経過する中間年度に当たりますことから、この間の社会情勢の変化でございましたり、法改正の趣旨等を反映し、計画を改定するものでございます。 なお、本計画の位置づけや計画前期に実施した事業については、２、３に記載のとおりでございます。
このような中、本市では昨年12月に、まちなか駐車場適正化計画も策定され、今後、熊本地域公共交通網形成計画の改定やＭａａＳの検討を進めることと承知しておりますが、ＭａａＳの実現のためには、地方自治体や企業、交通事業者など、様々なプレイヤーとの連携が必須であります。また、交通機関のリアルタイム運行情報や時刻表情報、駅や停留所の位置情報など、データのオープン化も非常に重要となります。
現在の北九州市環境首都総合交通戦略、北九州市地域公共交通網形成計画には、モノレール事業を持続可能な交通インフラとして明記していますが、具体的な記述がほとんどありません。
このような中、本市では昨年12月に、まちなか駐車場適正化計画も策定され、今後、熊本地域公共交通網形成計画の改定やＭａａＳの検討を進めることと承知しておりますが、ＭａａＳの実現のためには、地方自治体や企業、交通事業者など、様々なプレイヤーとの連携が必須であります。また、交通機関のリアルタイム運行情報や時刻表情報、駅や停留所の位置情報など、データのオープン化も非常に重要となります。
両備バス，岡電バスによる国道30号での共同経営計画は両者の路線の重複区間においてダイヤ調整による運行効率化を図るものであり，当該路線は昨年６月に策定した地域公共交通網形成計画の中で路線再編の対象として位置づけております。
こうした中，岡山市では昨年地域公共交通網形成計画を策定し，今年度中に公共交通再編実施計画の策定，そして来年度には再編実施計画の３本柱であるバス路線再編，高齢者，障害者の運賃割引，運賃適正化の実施を目指しておりました。
このため，バス事業者，市民・利用者代表，学識者等で構成される協議会を設置し，利便性の向上と公共交通の健全化，安定化を図るための議論を行い，昨年６月の地域公共交通網形成計画策定後，地域公共交通利便増進実施計画の策定に取り組んでまいりました。
│ │ │ │ │ 水前寺江津湖公園の利活用保全計画の現況 │ ７６│ │ │ │ 全国都市緑化フェア開催に向けて │ ７７│ │ │ │公共交通機関の利便性向上について │ ７８│ │ │ │ 交通局経営計画骨子案への取組 │ ８０│ │ │ │ 地域公共交通網形成計画
│ │ │ │ │ 水前寺江津湖公園の利活用保全計画の現況 │ ７６│ │ │ │ 全国都市緑化フェア開催に向けて │ ７７│ │ │ │公共交通機関の利便性向上について │ ７８│ │ │ │ 交通局経営計画骨子案への取組 │ ８０│ │ │ │ 地域公共交通網形成計画
熊本地域公共交通網形成計画の見直しにつきまして、御報告をさせていただきます。 熊本地域公共交通網形成計画は、まちづくりと一体となり将来にわたり持続可能で利便性の高い公共交通網を形成するものといたしまして、平成28年３月に策定したものです。 本年度は、計画期間の中間年度でございまして、時点修正等を行うとともに、社会情勢の変化を踏まえた見直しを実施するものです。
熊本地域公共交通網形成計画の見直しにつきまして、御報告をさせていただきます。 熊本地域公共交通網形成計画は、まちづくりと一体となり将来にわたり持続可能で利便性の高い公共交通網を形成するものといたしまして、平成28年３月に策定したものです。 本年度は、計画期間の中間年度でございまして、時点修正等を行うとともに、社会情勢の変化を踏まえた見直しを実施するものです。
まず，１，岡山市地域公共交通網形成計画です。 岡山市では，人口減少，少子・高齢化に伴い将来にわたって持続的に発展，成長するまちづくりを進めるため，市民の移動手段の確保としての公共交通のネットワーク化の実現と活性化を含めた再編計画を進めています。