日野市議会 2023-03-22 令和５年第１回定例会（第７日） 本文 開催日: 2023-03-22
府中市で、いち早く導入されたシェアサイクル事業、日野市でも新年度から参画開始となります。南北の移動の促進、公共交通空白地域の解消、観光客の移動推進、健康増進と、大いに活用を図っていただきたいと思います。当初の２か所の保管場所を皮切りに、さらに拠点を充実、拡大、市外への利用展開を期待するところであります。 また、新年度、庁用車４台の電動自動車が導入予定となっております。
府中市で、いち早く導入されたシェアサイクル事業、日野市でも新年度から参画開始となります。南北の移動の促進、公共交通空白地域の解消、観光客の移動推進、健康増進と、大いに活用を図っていただきたいと思います。当初の２か所の保管場所を皮切りに、さらに拠点を充実、拡大、市外への利用展開を期待するところであります。 また、新年度、庁用車４台の電動自動車が導入予定となっております。
公共交通空白地域における移動手段に加え、ゼロカーボンシティの実現に向けた環境にも優しい乗り物としてシェアサイクルがあります。複数の民間会社が参入していますが、自治体との連携により公有地等に積極的にポートを設置して導入を進める例があります。本市に点在する地域資源も公共交通でのアクセスに難があるケースが多く、シェアサイクルによりこれらの地域資源を結ぶべきと考えます。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ○桃野芳文 委員長 それでは次に、(3)民間シェアサイクル実証実験の事業者追加について、理事者の説明を願います。 ◎村田 交通安全自転車課長 では、民間シェアサイクル実証実験の事業者追加について説明いたします。 １の主旨です。
多摩地域で広域的に普及が進んでいる電動アシスト自転車によるシェアサイクルについて、貸し出しと返却が可能なステーションを市内の公共施設に設置いたします。市民の多様な移動手段を確保するだけでなく、放置自転車の削減、車利用からの転換によるＣＯ2削減などの観点から、令和５年度より実証実験をスタートさせ、検証を進めてまいります。
多摩都市モノレール延伸後の公共交通の在り方につきましては、基幹的交通となる多摩都市モノレールを中心に、バスやむらタク、シェアサイクルなどの多様な交通手段を組み合わせることにより、誰もが移動しやすい公共交通ネットワークの形成が必要であると考えております。 次に、第３項目についてお答えいたします。
また、市有地の利用事例として、例えばシェアサイクルのポートは需要に応じて設置されるものですが、その一部は市の低・未利用地を活用して設置されるなど、市の事業推進にも有効活用されているものもあります。シェアサイクルに続く新しい乗り物として、電動キックボードを都内、また、あるいは東京都以外の観光都市でも見かけるようになり、電動キックボードシェアの実証実験も行われております。
質問の順番を入れ替え，市のシェアサイクル事業についてを先に聞きます。 私はちょうど１年前の１２月，議会質問でシェアサイクルについて，１，災害時にも有効活用できる，２，環境負荷の低減にもつながる，３，市の職員の公用自転車としての活用も考えられるとして，シェアサイクル事業としての展開を提案しました。
また、隣接している駐車場、シェアサイクル利用者にとっては、まともに煙が流れてきます。暫定であっても、コンテナ型喫煙所の設置を要望しますが、区の見解を伺います。 一方で、コンテナ型喫煙所は動かせないため、交通広場の整備などで工事車両の通行に支障が出てしまう可能性もあることも理解しています。それならば、移動が自由にできるトレーラー型喫煙所の設置を検討すべきと思いますが、区の見解を伺います。
299: ◯ ７ 番（吉野 芳子議員） シェアサイクルにも電動アシスト自転車が使用されております。
これらの事業を実施している自治体では、サイクルツーリズムを受け入れる環境整備のために、シェアサイクルが普及したり、自転車専用レーンなどの自転車が安全に走行できる道路整備なども急速に進んでおります。
市のシェアサイクル事業について 2. 健康・福祉施策の充実に向けて 休 憩…………………………………………………………………………………………３７６ 開 議…………………………………………………………………………………………３７６ 山田 幸子議員………………………………………………………………………………………３７６ 1.
次に、この項目の最後として、シェアサイクルのポートの拡充についてお伺いいたします。 荒川区では、自転車を安心・安全に利用してもらうため、安全運転講習や放置自転車対策のほか、令和三年のシェアサイクルの本格導入、さらには、今年九月の自転車に対する総合的な計画である荒川区自転車総合活用推進計画の策定等、全庁的な環境整備に取り組んでいただいております。
実際の園とのコミュニケーションが重要だというのはよく分かりますので、そんなにシェアサイクルみたいには借りられないというのは分かりますけれども、ただやはりこういった視認性、理解がしやすいということは非常に重要ですので、安全性と利便性を両立させるＤＸを保育で推進していただきたいということをぜひお願いいたします。 そして、追加してさらに保育園をうまく活用するための方法を２つお話ししたいと思います。
◆内田けんいちろう 板橋区では、シェアサイクルを幅広くいろんな地域に増やしているという実情、社会実験の実情があるかと思いますので、ぜひともこの取組を高齢者の方への対策、これをしっかりとやっていただきたいと思います。 続いて、区民に対して板橋区が主体となって行う交通安全講習、こういった取組はなされているのでしょうか。例えば大人向けの安全講習等、ソフト面でのアプローチはできているでしょうか。
そのほか、代わり映えのない世田谷のイメージに対するブランディング戦略の強化、民間シェアサイクルのさらなる活用、公共施設の男性用トイレへのサニタリーボックス設置、駐車場緑化など個人で取り組めるグリーンインフラの普及啓発、砧モデル地区における将来を見据えたデマンド型交通の早期実現、区立小学校の体育授業におけるマスクの適時適切な着用の指導など、様々な質疑や要望がありました。
◆小野田みか 立地的には、南町の窓口というか、池袋駅の西口から劇場通りを通って、みたけ通りを真っすぐ、太い通りを真っすぐ来ると、正面に無印良品店があるという状態ですので、ちょうど板橋区に豊島区から人を呼び込むいいきっかけになると思いますので、例えばシェアサイクルのポートをつくって、大山のほうまで移動してもらったり、そこに板橋区の観光の地図を作って置かせてもらって、無印を窓口にして板橋区を観光してもらうとか
次に、ゼロカーボンシティーに向けたシェアサイクルについて、私が何度も土木所管で取り上げているシェアサイクルについて、今回は環境施策としてＣＯ２削減の観点から質問します。 現在、ＣＯ２実質排出ゼロを宣言した区は、世田谷区を含め二十三区中二十区になりました。二十三区は日本全体のＣＯ２の四割を排出しています。